《日本经济新闻》3月21日刊文称，我国的轿车零部件厂商正接二连三地收买日美欧的企业和事务。我国的大型零部件企业经过与日美欧企业协作积累了技能，从面相国内出货转向开辟海外商场，并推动收买战略，与日本企业的联系也渐渐转为了竞争。

　　报导称，我国的许多轿车零部件厂商经过与外资协作取得人才和技能，扩展国内事务。很多中小厂商的规划扩展。有计算显现，轿车零部件的年销售额达50万亿日元。

　　因为现已保证了必定的技能和销售途径，我国的轿车零部件企业转为独立在国内外商场寻求增加。出产轿车内饰等零部件的江苏吉兴集团在日本国内设立了基地。日本的零部件厂商对此忧虑地表明，“(吉兴)拥有很强的开发才能，竞争力不断增强”。

　　此外，独立系零部件企业的并购动作也很活泼。我国均胜电子2016年收买了出产轿车安全零部件的美国百利得(Key Safety Systems，KSS)公司。估计将经过KSS在2018年内取得加拿大的事务。而首要出产柴油发动机的潍柴动力2017年3月宣告，该公司取得了天然气发动机出产企业美国Power Solutions International Inc.公司51%的股份。出产马达等零部件的郑州煤矿机械(ZMJ)则从德国博世收买了出产起动电机的子公司。

　　报导称，对日本的各零部件企业来说，我国企业做大做强，意味着我国的零部件企业不只在世界商场上成为日本的竞争对手，还可能抢走我国当地的生意。据日本轿车零部件工业协会泄漏，日本零部件企业2016年度在我国的销售额为3.6万亿日元，占全球总销售额的2成多。不过，进军我国的日本零部件企业的均匀销售额为132亿日元，与我国当地企业比较，在规划方面并不具有优势。

　　日本野村归纳研究所高档咨询参谋张翼指出，合资之初的双赢联系将会变得单薄，有必要对合资计划和产品结构进行调整。日本的轿车零部件企业能否取得商场的增加，现在正处于十字路口。